BMW X4M

BMW X4 M I (F98) Рестайлинг: 510 сил и 650 Нм — когда купе-внедорожник нападает из-за угла с шестицилиндровым воем.

Сердце — легендарный рядный S58 с двойным турбонаддувом. Агрегат объемом 3.0 литра в версии LCI получил кованый коленвал от «заряженных» M3/M4, а отдача взлетела до 510 л.с. Пик тяги в 650 Нм доступен с 2750 об/мин, превращая 2-тонное купе в снаряд на управляемой платформе.

Ключевые особенности автомобиля:

Двигатель S58 Twin-Turbo: Рядная «шестерка» с технологией M TwinPower Turbo, непосредственным впрыском и двумя турбокомпрессорами. Атмосферный характер, приправленный турбонаддувом — агрегат славится «бесконечной» тягой и злым, хриплым рыком на высоких оборотах. В LCI-версии инженеры усилили внутренности мотора для повышения надежности и отдачи.

Competition: Не просто шильдик, а философия M. Пиковая мощность в 510 сил и адаптированная 8-ступенчатая M Steptronic с Drivelogic. Перенастроенная подвеска с M-специфичными пружинами и амортизаторами, уменьшенные крены и мгновенная реакция на газ. И, конечно, фирменный спорт-выхлоп с четырьмя патрубками.

Подвеска: Специально разработанное шасси с двойными поперечными рычагами спереди и пятирычажной конструкцией сзади. Электронно-управляемые амортизаторы с тремя режимами работы: в Comfort это комфортный тур, в Sport+ — арматура для трека.

xDrive: Полный привод с задне-ориентированной логикой и активным M-дифференциалом. В обычном режиме тяга уходит назад, а передние колеса подключаются только при потере сцепления.

Звук выхлопа — отдельный трек. Competition получил перенастроенную выхлопную систему: это не бас V8, а злой, хриплый рык рядной «шестерки» с воем турбин и металлической дрожью при сбросе газа. В режиме Sport+ он способен заставить оглянуться весь квартал — и это без пошлого резонатора.

X4 M Competition - это не просто внедорожник. Это машина, которая разменивает первую сотню за 3.8 секунды, при этом бесшумно везет четверых пассажиров с багажом в любую погоду. Идеальный баланс управляемой премиальности, задне-приводного характера и дикого потенциала, который можно разбудить педалью в пол.