Porsche Cayenne

Porsche Cayenne 2019 — 3.0-литровый турбированный V6 (базовая версия), развивающий 340 л.с. при 5300–6400 об/мин и 450 Нм пикового крутящего момента при 1340–5300 об/мин. Двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом, интегрированным в «горячий V» между блоками цилиндров, что снижает центр тяжести. Разгон до 100 км/ч занимает 6,2 секунды, максимальная скорость — 245 км/ч. Версия Cayenne S оснащается 2.9-литровым V6 с двумя турбинами мощностью 440 л.с. и 550 Нм момента. Топ-модель Turbo — 4.0-литровый V8 с двумя турбинами, выдающий 550 л.с. и 770 Нм; разгон до 100 км/ч — 3,9 секунды, максимальная скорость — 286 км/ч.

Трансмиссия: 8-ступенчатый «автомат» Tiptronic S с гидротрансформатором (разработан совместно с ZF). Привод — полный (PTM — Porsche Traction Management) с электронно-управляемой многодисковой муфтой, распределяющей момент между осями.

Шасси и управляемость: Главное техническое отличие нового Cayenne — полностью переработанное шасси с алюминиевой многорычажной подвеской спереди и сзади. Впервые для модели доступна электрическая подруливающая задняя ось (как у 911 и Panamera): на низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную передним сторону, уменьшая радиус разворота; на высоких — синхронно, повышая стабильность при смене полос. Опциональная адаптивная пневмоподвеска с трехкамерной технологией расширяет диапазон между спортивной жесткостью и комфортом. Все системы объединены в блок Porsche 4D Chassis Control, который в реальном времени анализирует данные с датчиков и синхронизирует работу подвески, стабилизации и привода.

Экстерьер: Аэродинамика переработана с использованием активных элементов. Porsche Active Aerodynamics (PAA) включает адаптивное заднее антикрыло, которое на скорости свыше 90 км/ч поднимается на 135 мм, значительно увеличивая прижимную силу. Новый передний бампер, расширенные колесные арки и массивные воздухозаборники подчеркивают спортивный характер.

Интерьер и звук: В салоне — Porsche Advanced Cockpit с 12.3-дюймовым сенсорным экраном мультимедиа, аналоговым тахометром и двумя 7-дюймовыми HD-дисплеями по бокам. Отделка — комбинация кожи и алькантары, опционально — спортивные кресла с 18-регулировками. Звук турбированных моторов — приглушенный, но с характерным спортивным рыком: V8 выдает глубокий бас с механическими нотами, а спортивная выхлопная система добавляет фирменные «выстрелы» при переключениях, подчеркивая гоночный характер немецкого SUV.