Nissan GTR

Nissan GT-R 2019 — легендарный 3.8-литровый V6 VR38DETT с двойным турбонаддувом, развивающий 555 л.с. (408 кВт) при 6800 об/мин и 632 Нм пикового крутящего момента в диапазоне 3300–5800 об/мин. Двигатель собирается вручную и оснащен модернизированными турбокомпрессорами. Разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, максимальная скорость превышает 315 км/ч.

Трансмиссия: 6-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением (DCT). Привод — полный (ATTESA E-TS) с системой векторизации тяги и задним дифференциалом повышенного трения, способной мгновенно перераспределять момент между осями в зависимости от дорожных условий. Коробка передач расположена сзади (transaxle), обеспечивая оптимальную развесовку.

Шасси и управляемость: GT-R построен на платформе Premium Midship (PM). Подвеска — независимая двойная шаровая (double wishbone) спереди и многорычажная сзади с алюминиевыми рычагами. В 2019 году перенастроена электроника подвески для более плавного хода и улучшенной управляемости в поворотах. Доступна регулируемая подвеска и система Vehicle Dynamic Control (VDC) с несколькими режимами. Тормозная система — Brembo с 6-поршневыми моноблочными суппортами спереди и 4-поршневыми сзади. 20-дюймовые легкосплавные диски RAYS с шинами Dunlop.

Экстерьер: Аэродинамика переработана с акцентом на три ключевые задачи: генерация прижимной силы, снижение сопротивления и охлаждение. Усиленный капот с выраженными линиями улучшает аэродинамику передней части на высоких скоростях. V-образная решётка радиатора с матовым хромом и сетчатым рисунком, передний нижний спойлер слегка удлинён для максимизации воздушного потока. Боковые юбки уменьшают засасывание воздуха под кузов. Сзади — культовые круглые фонари, серебристый диффузор и боковые воздуховоды рядом с четырьмя титановыми патрубками выхлопа. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,26.

Интерьер и звук: В салоне — 8.0-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и навигации. Приборная панель выполнена из цельного куска кожи Nappa высшего качества с горизонтальной «потоковой» архитектурой. Отделка — комбинация кожи и алькантары, спортивные кресла Recaro. Аудиосистема — 11-динамиковая Bose с активным шумоподавлением и системой улучшения звука двигателя. Звук 3.8-литрового V6 с двойным турбонаддувом — культовый механический рёв, переходящий в пронзительный вой на высоких оборотах. Титанвый выхлоп выдаёт фирменные «выстрелы» и хлопки при переключениях и сбросе газа, подчёркивая гоночный характер японского суперкара, известного во всём мире как «Годзилла».