Mercedes-Benz GLA45 AMG

Mercedes GLA 45 AMG (2017): 381 л.с. с 2,0 литров.

Под капотом — M133 DE20 LA с twin-scroll турбиной и непосредственным впрыском. Объем 2,0 литра, отдача — 381 л.с. при 6000 об/мин, крутящий момент 475 Нм доступен с 2250 до 5000 об/мин. Удельная мощность — 190,5 л.с. на литр.

Коробка AMG SPEEDSHIFT DCT: 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. В режимах Sport и Sport Plus переключения максимально агрессивные, с двойным сбросом газа при понижении передачи. Ручной режим держит выбранную ступень до ограничителя, без самопроизвольного переключения вверх.

Полный привод 4MATIC: Электрогидравлическая многодисковая муфта с изменяемым распределением момента. Базовая настройка — 50:50, но в спортивных режимах до 70% тяги уходит на заднюю ось. Векторизация отсутствует — замещена работой ESP, которая подтормаживает внутренние колеса в поворотах.

Шасси и подвеска: Заниженная спортивная подвеска AMG с жесткими пружинами и пассивными амортизаторами (опционально — адаптивная с тремя режимами жесткости). Передняя ось — McPherson с алюминиевыми рычагами, задняя — многорычажка. Дорожный просвет — на 15–20 мм ниже стандартного GLA. Крены кузова минимальны, но на неровностях жесткость высокая.

Экстерьер: Компактный кроссовер с агрессивным передним бампером, увеличенными воздухозаборниками, двойными патрубками выхлопа и расширенными колесными арками (на 33 мм шире стандарта). Диски — 19 дюймов, опционально 20. Спойлер на крыше и задний диффузор.

Звук выхлопа с заводской системой AMG Performance (опционально — с электронным управлением заслонкой): На холостых — низкий, чуть глухой рокот для 2,0 л. При разгоне — резкий, металлический звук с отчетливым турбосвистом. На сбросе газа — громкие хлопки и трескучие «выстрелы» в режиме Sport Plus, запрограммированные системой зажигания. Звук искусственно усилен резонаторами, но сохраняет узнаваемый «амиговский» тембр — грубоватый и нервный, без бархатистости шести- или восьмицилиндровых моторов.