Lixiang L9 Livis 2026: пять качеств, которые делают его технологическим флагманом

Lixiang L9 Livis 2026 года — это не просто обновление популярного семейного SUV. Это попытка переосмыслить сам жанр: большой трёхрядный автомобиль, который должен быть одновременно технологичным, комфортным и избавленным от компромиссов, свойственных первым поколениям «больших гибридов». Разбираем главные качества, которые выделяют его в сегменте.

1. Активная подвеска, которая действительно меняет ощущения

Главное отличие Livis от более простых версий — 800-вольтовая полностью активная подвеска. Четыре колеса могут независимо подниматься и опускаться, усилие на одно колесо превышает 10 000 Ньютонов, время отклика составляет всего 5 миллисекунд, а частота управления достигает 200 Гц. На практике это означает, что автомобиль способен гасить неровности и крены почти мгновенно — не «сглаживать» их, как это делает пневмоподвеска, а активно противодействовать им.

Дополнительно подвеска автоматически меняет высоту кузова в зависимости от условий движения, облегчая посадку, высадку и погрузку багажа, а для каждого колеса предусмотрен независимый гидронасос, который управляет вертикальной артикуляцией и активно противодействует кренам. В сочетании с подруливающей задней осью (поворот до 7°) и радиусом разворота около 5,3 метра пятиметровый автомобиль перестаёт ощущаться громоздким в городе и на парковке.

2. Запас хода, снимающий главную тревогу

L9 Livis построен на третьем поколении 1,5-литрового турбомотора-генератора и двух электромоторах суммарной мощностью 420 кВт (571 л.с.) с крутящим моментом 710 Н·м. Разгон до 100 км/ч занимает 4,9 секунды — для автомобиля массой более 2,7 тонны это более чем достойно.

Но главное — батарея. Ёмкость выросла до 72,7 кВт·ч (против 52,3 кВт·ч у предыдущего поколения), а запас хода на чистой электротяге по циклу CLTC достигает 420 км (по WLTC — около 350 км). Суммарный запас хода с учётом генератора — до 1650 км по CLTC. Поддерживается 5C-зарядка с пиковой мощностью 420 кВт: пополнение с 10% до 80% занимает около 10 минут, что ставит гибрид практически на уровень чистых электромобилей по удобству дальних поездок.

3. Вычислительная платформа с запасом на будущее

Livis оснащён двумя 5-нанометровыми чипами M100 собственной разработки Lixiang, каждый из которых обеспечивает 1280 TOPS, а суммарная производительность системы достигает 2560 TOPS. Для понимания масштаба: это примерно втрое больше, чем у одного чипа Nvidia Thor-U. Такой запас вычислительной мощности сегодня кажется избыточным, но он создаётся с прицелом на будущие обновления программного обеспечения и развитие систем автоматизированного вождения.

Сенсорная архитектура также впечатляет: четыре лидара обеспечивают 360-градусное покрытие без слепых зон, дополненные восемью 8-мегапиксельными камерами и десятью UWB-радарами ближнего поля. На практике это уже сегодня позволяет использовать NOA (навигационно-ассистированное вождение) на шоссе, городских скоростных дорогах и обычных городских улицах, а также функции памяти парковки, выхода из автомобиля и вызова, покрывающие более 300 сложных сценариев парковки.

4. Салон, который работает как гостиная и как кинозал

Интерьер Livis построен вокруг трёх экранов: 29-дюймового 6K панорамного дисплея (92,4% площади, 90 Гц, пиковая яркость 1000 нит), 21-дюймового 4K-экрана для задних пассажиров и 7,5-дюймового сенсорного пульта управления. Аудиосистема — 33 динамика суммарной мощностью 5440 Вт с объёмным звучанием спереди и сзади.

Сиденья заслуживают отдельного упоминания: Livis предлагает четыре сиденья с функцией «нулевой гравитации», а также подогрев, вентиляцию и массаж.

В исполнении для России штатно интегрированы сервисы «Яндекса», а трёхрядный салон выполнен по схеме 2+2+2 и рассчитан на шесть человек. Добавьте сюда двойные стекла с тепло- и UV-изоляцией и электропривод дверей — и салон превращается в пространство, где комфорт пассажиров второго ряда не уступает представительским седанам.

5. Безопасность как инженерная философия, а не список опций

Активная подвеска Livis — это не только комфорт, но и безопасность. Официально заявлено, что даже при отказе трёх колёс из четырёх система способна остановить автомобиль на одном колесе. EMB (электронно-механические тормоза) и полностью线控 шасси (steer-by-wire, brake-by-wire) обеспечивают более быстрое и точное срабатывание, чем традиционные гидравлические системы. В сочетании с четырьмя лидарами и вычислительной платформой на 2560 TOPS автомобиль получает уровень резервирования, который обычно встречается в более дорогих и более технологически агрессивных сегментах.

Lixiang L9 Livis 2026 года интересен не одной выдающейся характеристикой, а сочетанием качеств, которые раньше казались взаимоисключающими для гибридного SUV: активная подвеска, сравнимая с представительскими седанами, 420 км на электротяге и 1650 км суммарно, 2560 TOPS и четыре лидара, салон с четырьмя «нулевыми» креслами и 33 динамиками. На российском рынке официальные продажи стартовали в сентябре 2026 года по цене от 12 690 000 рублей, с гарантией 3 года или 100 000 км пробега (на тяговую батарею — 8 лет или 160 000 км).

Это автомобиль для тех, кто не хочет выбирать между комфортом для семьи, технологичностью и дальностью поездки. И, судя по тому, как L9 Livis переосмысливает каждый из этих пунктов, он претендует на роль нового ориентира в сегменте больших гибридных SUV.

Если вы хотите оценить L9 Livis не по спецификациям, а лично — свяжитесь с нами. Мы поможем подобрать автомобиль под вашу задачу и оформим аренду прозрачно и удобно.